El Nexen N'Fera SU1 ha obtenido el premio alemán IF Design Award en 2014 gracias a su perfil asimétrico y a su alto rendimiento.
Estabilidad en trayectoria rectilínea.
Comportamiento irreprochable en tiempo de lluvia.
Agarre óptimo en curvas.
Perfeccionamiento de las cualidades de evacuación del agua.
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Todavía no he tenido tiempo de conducir con ellos, pero son muy fáciles de montar en neumáticos de 22" de perfil bajo y estrechos, así que suaves, frescos y bonitos... Los compré en oferta, así que estoy completamente satisfecho. Los pondré en un tractor A que circula a 30 km/h.
Excelentes neumáticos, los tengo desde hace aproximadamente un mes, por lo que lo escrito puede no ser tan preciso en los próximos años. Tienen un buen agarre en curvas cerradas, la edición XL me ayuda a reducir el balanceo del cuerpo, pero en los baches son ligeramente menos cómodos que mis anteriores neumáticos desgastados Dunlop Sport BluResponse, excelente distancia de frenado de 130 km/h a 80 en carretera nacional (accidente evitado), no mucho ruido de carretera como escribieron otros usuarios. Neumáticos perfectos, seguramente los recomendaré a otros.
Neumáticos de equipo original en mi vehículo, 32000 km delante, 65000 km detrás, personalmente, con neumáticos de marca en mis vehículos anteriores, siempre he hecho menos km. Circulo principalmente por carreteras (80%) y autopista (15%), el resto en ciudad. Recomiendo, relación calidad/precio, para mí, inmejorable!
Por el momento muy bien.
llevo un par de semanas y por ahora muy contento con la compra
Muy buen neumático en relación calidad-precio. Se agarra muy bien a la carretera y en longevidad supera a los Falken que tenía antes y que son más caros.
Neumáticos de segunda mano... El taller señalado como capaz de montar los neumáticos a domicilio no lo hace. Primera compra no muy convincente...
No tengo suficiente experiencia para calificar el conjunto Confort: bien Calidad / Precio: bien Estabilidad: bien Suelo seco: bien
Este es el segundo juego de neumáticos de esta marca que compro. El primero utilizado en el tren delantero recorrió 30000 km. El mayor desgaste se produjo en los bordes, seguramente debido al peso del SUV y a pesar de una alineación al montar los neumáticos.
